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　　随着智能化技术的应用和普及，车辆的辅助驾驶功能越来越丰富，像是定速巡航、自动泊车、智能超车等等，许多车主在日常行车中都用上了这些功能，享受技术带来的便利。不过，智能辅助驾驶并不等于智能驾驶，如果过度依赖这些功能，可能还会引发交通事故。在使用智能辅助驾驶时该注意什么呢？

　　市民伍先生是一名新能源车车主，他告诉记者，自从买完新车后，基本上每天都会用到智能辅助驾驶功能，这个功能让他开车时会舒适一点。

　　私家车车主 伍先生：自动变道、自动跟车、出匝道，基本上都有吧，可以让你不用频繁地踩刹车跟电门，只需要把脚放在刹车上，会比较舒适一点。

　　像伍先生这样的车主并不在少数，记者随机采访了多位私家车车主，大部分人表示，他们在日常驾驶中使用过智能辅助驾驶功能。

　　私家车车主：车子自带L2级的，应该来说是一个定速巡航博鱼平台、ACC巡航（自适应巡航）、还有变道辅助。比如说你压线或者说有车子过来，都有提醒。

　　私家车车主：保持车道，跟保持速度，它只能直线走，碰到前面有车它会停，如果没有车就一直直走，也不会转弯，这个我有用。

　　私家车车主：手只要搭在方向盘上，基本上正常的路况，它都能实现帮我们代驾驶。目前为止我用了半年多，都还不错。

　　虽然智能辅助驾驶功能让车主开车的体验感更好，但一旦司机分心驾驶的话，就会埋下安全隐患。前不久，在沙厦高速同安段，就有一名司机在使用智能辅助驾驶功能时，因为低头操作手机，撞上电缆沟。记者在网上搜索发现，类似的事故还有不少。这些事故中，多数都是因为车主过度依赖辅助驾驶功能，分心驾驶导致的。

　　厦门高速支队交管科警务技术四级主任 张钊：为了实现所谓的他自己心目中的自动驾驶，（有人）用个饮料瓶压住方向盘上面的压力传感器，让车机系统误以为我们车辆还在驾驶员人为操作，让车辆进行自动驾驶，这种非常危险。当遇到施工、行人横穿或者车道标线不是很明晰的情况下，这种自动驾驶就很可能出问题，就会造成交通事故。

　　记者了解到，按照我国《汽车驾驶自动化分级》标准，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，其中L1和L2属于辅助驾驶，L3为有条件自动驾驶，这个级别的车辆尚未大规模上路，仍处于试点和测试阶段，L4至L5才是真正意义上的自动驾驶。目前，我们常见的智能驾驶以L2级别为主，这一阶段属于辅助驾驶范畴。部门提醒，智能辅助驾驶确实能提升驾驶的安全性和舒适性，但车主不能完全依赖这些功能，驾驶时仍需要保持注意力集中，规范驾驶车辆。

　　厦门高速支队交管科警务技术四级主任 张钊：辅助驾驶离不开我们人的操作，即使我们开启了辅助驾驶功能，但是我们人一定是手不能离开方向盘，我们的注意力不能离开前方的路面，随时准备接管。

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